6月18日，由中铁装备集团设备公司生产的世界**大断面矩形盾构机“南湖号”在嘉兴快速路环线项目下穿南湖大道胜利始发。

据了解，此次中铁隧道局承建的下穿嘉兴市城市主干线南湖大道暗埋段为双向六车道隧道，全长100.5米，双线隧道共计201米，采用矩形顶管施工，开创了三车道顶管隧道先河。

“南湖号”矩形盾构机宽14.82米，高9.446米，是中铁装备为浙江嘉兴市市区快速路环线工程（一期）土建3标量身定制的目前世界**大断面的矩形盾构机。整机包含刀盘开挖系统、驱动系统、盾体系统、出渣系统、顶推系统以及后配套系统等，采用6前8后的多刀盘组合开挖设计、盾体分块优化设计、三螺机出渣设计以及自动减摩等技术，解决了超大断面矩形盾构施工一次开挖成型、主机姿态控制以及土体沉降控制等技术难题。

作为设备的生产制造单位，设备公司接到中铁装备集团的生产指令后，迅速成立了项目制造专项小组，配备**的设计、生产制造、工艺技术人员，针对该项目盾体加工制造、吊装、整机总装等环节，制定**的技术工艺方案、工艺路线、制造工艺流程以及**的工艺技术参数，对结构件和零部件质量严格把控，不让任何一个部件带“病”上阵。

面对超大盾体加工和质量控制难题，设备公司制造专项小组紧密沟通设计团队、协作单位，面临超大断面类椭圆形盾体断面制造中铆焊成形困难、变形难以控制以及加工精度难以保证的巨大挑战，组织经验丰富的设计、工艺、生产技术人员，经过多番**讨论，重新设计定制了专用盾体工装，通过增加支撑、火焰校正等措施，保证加工尺寸满足设计要求的同时满足设备精度校准要求。此外在盾体焊接时，采用多层多道焊，严格按照工艺要求控制焊接参数，在拼点前预留反变形余量，并增加防变形工艺支撑，有效控制了盾体焊接的变形，为盾体的机加工打下基础。

设备组装前，项目制造专项小组召开了组装专题会议，详细分析此次整机组装过程的重点、难点，制定了组装预案。在前盾分块组装时姿态调整困难，组装人员通过对钢丝绳滑动、增加吊环、吊车辅助等多种措施调整工件重心，实现精准组装，满足设计要求。在组装的关键期，受2019年10月无锡高架侧翻事件影响，生产基地紧邻无锡，超限盾体运输困难，严重打乱了工期计划。组装现场，设备公司成立了总装突击小队，他们放弃春节休假，与时间赛跑，采取24小时两班倒，连夜加班加点赶工，保证装配精度和质量，**终在10天时间内***完成了项目的整体总装任务。

在春节期间疫情**严峻的时候，为减少疫情对项目履约的影响，设备公司总装突击队接到指令后，立即赶往上海基地，完成2周隔离后，马上投入设备调试中去，经过两周的奋战，成功于3月12日、3月18日完成设备自验收和集团公司验收，成功在3月20日一次性通过专家组工厂验收，顺利创造了矩形盾构机“中国造”的又一世界记录。

从2013年下穿郑州中州大道的当时世界上**大断面矩形盾构（长10.12米、高7.27米），到2016年天津黑牛城道过街通道项目，再次刷新了**大断面矩形盾构世界纪录（长10.42米、高7.57米），再到2020年嘉兴市快速环线南段长水路下穿南湖大道项目的世界**大断面矩形盾构（14.8米x9.426米）的成功始发，中铁装备集团设备公司见证了国产异性盾构从0到1的突破，全程参与了“创新波式”的一系列新产品、新技术的问世。

面对不断刷新记录的世界**大断面矩形顶管机、世界**台应用于砂卵石地层的矩形盾构式顶管机、国内**创组合式盾构机等一系列创新产品的生产制造挑战，设备公司坚持不断精益求精，突破自我，每台设备都以破釜沉舟、背水一战的精神，克服制造难题，不断创新制造工艺、工法，形成了一套顶管机生产管控体系，让每台创新产品质量可靠、性能优异，让中国创造享誉世界！